下载客户端记者22日在广韶高速改扩建项目南段管理处获悉，进入9月施工黄金期以来，该高速施工现场有序开展沥青摊铺作业，项目创新采用“精细分离 + 厂拌热再生”工艺，将旧路铣刨产生的废旧沥青材料加工再生，新铺设路面约三成沥青混合料来自旧路面废料，把工程固废转化为优质道路建材，打造高速公路绿色改扩建示范样本。
为实现旧沥青材料“回炉重生”，在项目建设初期，工作人员对全线旧铣刨料开展全面摸排，掌握废料总量、分布和材料特性，统筹兼顾环保、经济、质量三大维度，开展大量室内试验与配比验证，补齐工艺短板，为这项技术规模化落地夯实基础。
热再生沥青料在摊铺作业中投用。通讯员供图
热再生沥青料在摊铺作业中投用。通讯员供图
在施工阶段，旧路面铣刨回收的沥青废料被运送至沿线拌合站，经过破碎、解体除杂，再通过双层筛分系统精细分级，加工出五档规格清晰、性能稳定的再生集料。技术人员结合集料特性定制配比方案，对新旧物料分区控温，规避旧沥青二次老化风险，针对性优化混合料低温抗裂、水稳定等关键性能，保障再生混合料达到工程标准。再生沥青混合料被用于道路柔性上基层、下面层，现场严格把控出料温度、摊铺厚度、碾压工序，动态监测压实度、平整度，严守施工质量关。
目前，该项目可回收沥青旧料7万余立方米，产出厂拌热再生混合料约14.8万立方米，预计减少碳排放约1.7万吨二氧化碳当量，节约材料投资约3300万元，同时省去旧料外运、堆放处置成本，在低碳建造、资源循环、节约造价方面收获显著成效。
“沥青路面回收料不再仅仅被视为需要消纳的工程固废，而是成为可以反复利用的道路材料资源。”项目管理处主任王玉文表示，项目将扩大热再生应用规模，稳步推进再生沥青摊铺施工，并为同类工程应用厂拌热再生技术提供工程示范。
记者：何帆 通讯员 邹芳
编辑：黄永聪
校对：郭然天
编审：肖阳
编委：曾小军
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